|
Le principal "ennemi" du pilote c'est la météorologie. Aussi celui-ci
doit pouvoir connaître le temps qu'il fait sur le terrain de départ, de destination ou
de passage afin d'estimer le meilleur moment, la meilleure altitude a adoptée pour
effectuer son vol en sécurité. |
|
Il existe donc deux sortes d'information météo, l'observation (METAR) et les
prévisions (TAF). Tous les aéroports importants ont des météorologues chargés de
faire ces observations, les services centraux sont chargés des prévisions |
|
L'information des pilotes se fait au travers de messages faisant l'objet d'un
codification universelle |
|
Nous
allons détaillés ces deux sortes d'information et donner les significations de tous les
abréviations existantes |
|
DEFINITIONS |
|
TAF
- Terminal Aerodrome Forecast
------------------------
Il s'agit d'un prévision de temps sur un aérodrome- On y trouve les conditions météorologiques prévue sur
l'aérodrome pour une période de 9 à 24 heures. Le TAF est mis à jour toutes les 3
heures.VOIR LE TAF ACTUEL DE
ST EXUPERY |
|
METAR
- Aerodrome Actual Met Report
-----------------------------------
Le METAR est une observation du temps actuel sur le terrain mis à jour
tous les 30 minutes durant les heures d'ouverture de celui-ci.VOIR LE METAR ACTUEL DE JULIANA |
|
Codification Comme le TAF, il s'agit d'un message codé où toutes les
informations nécessaire à un vol figurent. |
|
Formulation Identifiant
+ Temps
---------- |
|
Identifiant |
|
| 1. Type de message (TAF -
METAR) |
| 2. Localisation du terrain - Utilisation du
code OACI à 4 lettres. |
| 3. Heure, en heure et minutes Zulu (GMT ou
UTC) |
|
|
Exemple |
|
TAF |
|
LFLY 142330Z 150024 09010KT P6SM SCT018 TEMPO 0006 -SHRA BKN016 BKN045
FM1300 11014KT P6SM SCT020 SCT080 |
|
Décodage de
l'identifiant |
|
Le terrain est
LFLY Code OACI de Lyon-Bron, |
|
établi le 14 du mois à 23H30 Zulu
(UTC-GMT) |
|
Valable pour la journée du 15 de 00h00 à 24H00 |
|
METAR |
|
| Identifiant |
Information de temps
|
|
|
LFLY 150200Z 12006KT
090V160 9999 FEW018 BKN270 25/21 Q1016 |
|
Décodage de l'identifiant |
|
Le terrain est
LFLY Code OACI de Lyon-Bron |
|
établi le 15 du mois à 02H00 Zulu
(UTC-GMT) |
|
|
|
Temps |
|
| 1. Vents |
| 2. Visibilité |
|
3. Runway Visibilty Range (Distance de visibilité sur une piste)(Si
nécessaire) |
| 4. Temps |
| 5. Nuages |
| 6. Température / Point de Rosée
(Dew Point) |
| 7. QNH |
| 8. Temps récent |
| 9. Cisaillement de vent
(Si
nécessaire) |
| 10. Tendance (évolution prévisible)
(Si nécessaire) |
|
|
1. Vent |
|
Le vent
est donné par la direction de sa provenance en ° |
|
Exemple:
24015KT - indique que le vent vines du 240° pour 15 Kts (noeuds) |
|
Note:
KMH (Kilomètres par heures) or MPS (Mètres par seconde) peut être aussi trouvé dans
certaines régions du monde |
|
Si le
vent souffle en rafales, on trouvera dans les indications "G" 5(Gust = rafales) |
|
2.
Visibilité |
|
Visibilité
est donné en mètres, on affiche 0000 si la visibilité est inférieur à 50 m et 9999 si
elle est supérieur à 10 Kilomètres |
|
3. RVR
(Runway Visual Range) Distance de visibilité sur une piste donnée |
|
R24/1200
- RVR sur la piste 24 est de 1200 mètres
|
|
C'est intéressant car en fonction de la piste indiquée, elle permet au
pilote de savoir s'il peut faire l'approche en fonction des minima qui lui sont imposé
ou faire son déroutement, bien avant d'atteindre le point d'approche Initiale (IAF) |
|
4.
Phénomène météo |
|
Le
temps est donné par des groupe de lettre donnant des informations, il s'agit
d'abréviation de mot anglais qu'il est indispensable de connaître |
|
| DZ |
Drizzle |
Bruine |
GS |
Small Hail |
Grêle légère |
| RA
|
Rain |
Pluie |
SG |
Snow Grains |
Gros flocons de
neige |
| SN
|
Snow |
Neige |
IC |
Diamond Dust |
|
| GR
|
Hail |
Grêle |
PE |
Ice Pellets |
boulles de glace |
| SQ
|
Squalls |
Grains |
VA |
Volcanic Ash |
Cendre volcanique |
| BR |
Mist |
Brouillard |
DU |
Widespread dust |
poussière |
| FG |
Fog |
Brouillard |
SA |
Sand |
Sable |
| FU |
Smoke |
Fumée |
SS |
Sandstorm |
Tempête de sable |
| HZ |
Haze |
Brume |
DS |
Duststorm |
Tempête de
poussière |
| MI |
Shallow |
Peu profond |
FC |
Funnel Cloud |
Nuage entonnoir |
| BC |
Patches |
Morceau |
RA |
Rain |
Pluie |
| DR |
Drifting |
Dérive |
SHRA |
Rain
Showers, |
Averse |
| BL |
Blowing |
souffler |
FZFG |
Freezing
fog, |
Brouillard givrant |
| SH
|
Showers |
Douche |
-DZ |
Slight
Drizzle, |
Bruine légère |
| TS |
Thunderstorm |
Orage |
+SHSN |
Heavy snow showers |
Grosse averse de
neige |
| FZ
|
Supercooled
(Freezing) |
Givrant |
MIFG |
Shallow fog |
Brouillard léger |
|
|
5.
Nuages |
|
| FEW |
Few |
Peu (1 à 2
octa) |
SCT |
Scattered |
Epars (3 à 4
octa) |
| BKN |
Broken |
Morcelés (5 à 7
octas) |
OVC
|
Overcast |
Couvert (8
octas) |
|
|
ces indications sont suivis de l'information d'altitude des nuages en
centaine de pieds |
|
CAVOK
(Ceiling And Visibilty OK) signifie que la visibilité est supérieur à 10 km, pas de
nuages inférieur à 5000 ft, pas de Cumulonimbus, pas de précipitation, d'orage, brouillard ou
neige |
|
|
|
|
|
|
|
|
SKC |
Sky Clear |
=Tempête de ciel bleu :-) |
|
|
|
|
|
|
|
|
6.
Température and Dew Point |
|
La
température et le point de rosée (Dew point) sont données en degré Celsius. Les valeur
négatives sont précédées d'un M pour Minus |
|
00/M02 |
|
Indique
une température de 0°C et un point de rosée de -2 °C |
|
7. QNH
(Barometric Pressure) |
|
La
pression est donnée en millibars (Hectopascal Hpa) en 4 chiffres. |
|
Q0993, Q1013 |
|
8. Temps
Récent |
|
Il est
donné grâce aux codes vu précédemment |
|
9.
Cisaillement de vent |
|
Phénomène
mortel en aviation, signale que les vents change de plusieurs centaines de degré sur un
faible altitude, un groupe de lettres spéciales apparaît alors lorsqu'un un cisaillement
est constaté en approche d'un terrain |
|
WS
LDG RWY26L = Cisaillement de vent en approche de la piste 26L |
|
WS
TKOF RWY09 = Cisaillement de vent au décollage de la piste 09 |
|
10.
Tendance |
|
quelques
abréviations vous indiquent quel est le temps à prévoir dans les 2 heures à venir |
|
TEMPO
3000 SHRA = temporairement la visibilité passera à
3000 mètres avec des averses |
|
BECMG
33035KT = (Becoming) Deviendra du 25 Knots de vent du 330°
|
|
NOSIG
= (No significant) Pas de changement significatif |
|
GRADU1218
= Les changement se
produiront à allure constantes de 12 heures à 18 heures Z |
|
RAPID = Les changement se produiront dans la demi heure |
|
PROB
= Probabilité (20%=modéré, 30%= risque fort, 40% =
Risque important) |
|
WX NIL
= Weather sans objet signale la fin d'un orage ou
d'une perturbation |
|
NSC
= No Significant Cloud si
visibilité inférieure à 10
Km et pas de Cumulonimbus, si plafond
supérieur 5000 ft |
|
|
| APPLICATION |
| MESSAGE |
| LFLL 152230Z 18004KT 150V230
6000 BKN040 SCT100 M00/M03 Q1024 NOSIG= |
| DECODAGE |
| METAR Aéroport de Lyon SATOLAS (LFLL) du 15
à 22H30 Zulu , Vent du 180° pour 4 Noeuds, gradient de vent de 150 à 230°,
visibilité 6000 mètres, Nuages morcelés (broken) à 4000ft, Épars
(Scaterred) à
10000 ft, température 0 négatif (M=Minus), point de rosée -3°C, QNH 1024, pas de
changement significatif dans les 2 prochaines heures |
| MESSAGE |
| LFLL 152300Z 160009 16007KT
6000 BKN035 BECMG 0103 VRB03KT 3000 BR SCT005 BKN010 PROB30 TEMPO 0409 1500
FZDZ= |
| DECODAGE |
| METAR Aéroport de Lyon Satolas du 15 a
23H00Z, Vent du 160° pour 7 noeuds, visibilité 6000 mètres, devenant entre 01H00 et
03H00 Z vent variable jusqu'à 3 Kts avec brouillard (BR=Mist) nuages épars à 500ft,
Morcelés à 1000 ft,avec une (PROB30)Probabilité 30% que des changement interviennent
dans la prochaine heure (TEMPO), visi à 1500 mètres avec de la bruine givrante
(FZDZ=Freeze Drizzle) |
| MESSAGE |
| LFPG 152230Z 21007KT 0800
R27/0700VP1500U R09/0900N R26L/0700V0900D R08R/0650N FG VV/// 04/03 Q1020
NOSIG= |
| DECODAGE |
| METAR Aéroport de Roissy Charles de
Gualle
du 15 a 22H30Z, Vent du 210° pour 7 noeuds, visibilité 800 mètres, sur la piste 27 visi
(RVR) variant de 700 à 1500 mètres, Piste 09 900 mètres, Piste 26L de 700 à 900
mètres, et la 08 visi de 650 m, Température 04 °C, Point de rosée 03°C, le QNH est à
1020 Hpa, Pas de changement significatif prévu dans les 2 prochaines heures |